[INFO] Словарь терминов противоугонной индустрии.

Абонентская плата - деньги, которые клиент будет регулярно платить (ежемесячно или ежегодно) за любую радиопоисковую или спутниковую систему охраны, установленную на своём автотранспортном средстве (далее по тексту - ТС). У сигнализаций и противоугонных систем абонентской платы нет (см. также Дополнительная плата за Интернет-локацию).

Автомобильный пейджер (в переводе «вызыватель») -электронное устройство, дистанционно (по радиоканалу) оповещающее владельца о попытке покушения на угон ТС (см. такжеДополнительные средства защиты).

Бампинг* - современная технология вскрытия дверных и автомобильных замков. Практически любой замок может быть легко вскрыт с помощью «бампинга», известного также как метод «выстукивания». При вскрытии замка используется специально изготовленное приспособление (ключ-отмычка), универсальность которого позволяет нейтрализовать защитные функции практически всех (!) механических замков. (Слово «бампинг» происходит от англ, bump - стук, удар или от нем. schlagpicking).

Биокод - биометрическая технология распознавания владельца ТС, используемая в электронных иммобилайзерах (см. Иммобилайзер), где вместо обычного ключа, брелока или метки для идентификации используется отпечаток пальца. Для снятия ТС с охраны (отключения блокировки) нужно приложить палец к небольшому сканирующему устройству, устанавливаемому на приборной панели. Если биометрическая система не обнаружит зарегистрированного пользователя, то двигатель ТС блокируется. Наиболее известны биометрические иммобилайзеры: Biocode («Биокод») и WooDoo («Буду»).

Блокиратор капота - см. Замок капота

Блокиратор коробки передач - см. Замок на КПП

Блокиратор рулевого вала - см. Замок на руль

Блокираторы сотовых телефонов - специальные переносные радиоэлектронные устройства, при помощи которых экранируется (блокируется) приём и передача сигналов сотового канала GSM-связи. Эффект такой, что находясь на улице мобильный телефон ведёт себя как будто в тоннеле подземного метро (см. также «Глушилки»).

Блокиратор сцепления - см. Техноблок

Блокиратор тормозов - см. Техноблок

Болгарка** - разговорное название слесарного электромеханического инструмента, которым угонщики небезуспешно пытаются взламывать (разрезать) замки различных механических блокираторов (см. Примечание. внизу).

Вооруженная охрана ТС - вооруженное сопровождение ТС сотрудниками частного охранного предприятия (ЧОП) или сотрудниками МВД РФ (с обязательным наличием договора между владельцем автомобиля и ЧОП или охранной структурой МВД РФ).

Вороток** - разговорное название механического самодельного приспособления, которым преступники небезуспешно пытаются взламывать замки («сворачивать» личинки) дверей ТС, а также замки различных механических блокираторов (см. Примечание внизу).

Восстановление противоугонной функции - комплекс ремонтных работ, направленный на восстановление прежнего уровня противоугонной защиты ТС в целях предотвращения угона со второй попытки и наступления страхового случая по риску «хищение». Охранно-противоугонные функции иммобилайзера и модулей сигнализации в процессе несостоявшейся попытки угона ТС, как правило, серьёзно повреждаются. В некоторых случаях они подлежат восстановлению с возможностью их дальнейшей эксплуатации без потери охранных свойств. Это должно в обязательном порядке контролироваться отделом урегулирования убытков страховщика (а ещё лучше, тем специалистом, кто страховал этого пострадавшего клиента).

Гарантийное обслуживание - срок, в течение которого осуществляется бесплатное устранение возможных неисправностей и замена сигнализаций, противоугонных и поисковых систем на новые комплекты. По действующему законодательству РФ, такой срок не может быть менее 6-ти месяцев. В большинстве случаев, срок гарантийного обслуживания составляет 1 год. На некоторые противоугонные системы производители устанавливают срок бесплатной гарантии 3 года (например, у системыТехноблок).

Глушилки - разговорное название спецсредств радиоэлектронной борьбы, с которыми преступники небезуспешно пытаются угонять ТС, оснащенные всевозможными поисковыми системами. Эти спецсредства бывают переносные и передвижные, имеют разную мощность (например: 1 Вт, 3 Вт, 5 Вт и 10 Вт) и работают в диапазоне различных радиочастот. «Глушилки» могут подавлять различные сигналы аналоговой и цифровой радиосвязи: сотовую (GSM), спутниковую, пейджинговую, твейджинговую, транкинговую, а также радиосигнал определения координат GPS-навигации и др. (см. также Блокираторы сотовых телефонов).

Гражданская ответственность - страхование профессиональной деятельности компании-дистрибьютора противоугонного оборудования перед своими клиентами, партнёрами и третьими лицами с гарантированным выполнением обязательств возмещения ущерба, который может быть вызван дефектами или неисправностью оборудования. Страхование гражданской ответственности является редкостью среди участников противоугонной индустрии. Например, у компании ТЕХНОБЛОК гарантированная надёжность каждого устройства застрахована на ?1'000'000,00 (евро). Страховое покрытие действует по всей России, странам СНГ и ЕвроСоюза на протяжении уже 15 лет.

Дополнительная плата за Интернет-локацию - деньги, которые клиент, возможно, будет платить за интернет-трафик дополнительно к регулярной оплате ежемесячного (или ежегодного) абонентского обслуживания за спутниковые системы охраны (см. также Абонентская плата).

Дополнительные средства (устройства) защиты - это различные электронные и механические устройства, препятствующие угону ТС, используемые как независимые (!) дополнения к противоугонным или поисковым системам. К дополнительным средствам защиты относятся: электронная сигнализация; замок капота; замок руля; автомобильный радиопейджер (или GSM-устройство), передающий тревожные сигналы при срабатывании датчиков на брелок (или мобильный телефон) владельца ТС, а также съёмные механические устройства: замок на колесо (типа «Бульдог»), металлическая скоба ("крюкастая кочерга") на руль или педали ТС (см. также Самодельные противоугонные устройства).

Замок капота - несъёмное механическое устройство препятствующее проникновению угонщика в подкапотное пространство ТС. Замки капота бывают механические (типа Mul-T-Lock («Мульти-Лок») и электромеханические (типа Defen Time («Дефен Тайм»), (см. также Дополнительные средства защиты).

Замок на КПП - механическое устройство, блокирующее перемещения рукоятки коробки переключения передач (КПП) и рукоятки раздаточной коробки ТС. Замки на КПП бывают со съёмными частями (с металлическим штырём, который каждый раз вставляется и вынимается из ТС, типа Dragon («Дракон») и несъёмные (типа Construct («Констракт»).

Замок на руль - механическое устройство, блокирующее поворот рулевого вала ТС. Замки на руль бывают съёмные (типа «Гарант») и несъёмные (типа «Барракуда») (см. также Дополнительные средства защиты).

Иммобилайзер - электронная или механическая система, которая блокирует в режиме охраны пуск и работу двигателя (совместно с другими штатными системами) ТС. Иммобилайзер может блокировать: стартер, коммутатор, катушку зажигания, блок управления впрыском топлива, бензонасос, топливную или гидравлическую (пневматическую) магистраль ТС. Обязательным атрибутом иммобилайзера является светодиодный индикатор, который информирует владельца о состоянии системы: в режиме «охраны» или «снято с охраны» (см. также Электронные иммобилайзеры и Техноблок).

Контроль обязательной постановки ТС в режим охраны - противоугонная функция, которая есть у некоторых комплектов поисковых систем и у систем «Техноблок®». Эта функция востребована страховыми (лизинговыми), транспортными, строительными компаниями и забывчивыми клиентами.

Криптостойкость - взломоустойчивость, степень сопротивления кода к расшифровке. Криптостойкость измеряется количеством времени, необходимым для взлома шифра. Высокая Криптостойкость является необходимым свойством ключа, брелока или метки любой эффективной противоугонной системы. Например, у системы «Техноблок®» замковая часть каждого устройства имеет высочайшую степень криптостойкости: 269 000 000 000 различных комбинаций шифра ключа. Это самая сложная система среди прочих «механических собратьев». Ключ и личинка замка производятся швейцарской фирмой КАБА (Kaba, Switzerlend) - мировым лидером сейфовых технологий. Подделать такой ключ даже на промышленном оборудовании практически невозможно.

Маркировка - пассивный способ психологической защиты ТС от хищения, призванный помочь в розыске угнанных ТС. Маркировка как профилактическая мера нацелена на экономическую непривлекательность ТС для угонщика, поскольку все основные узлы машины промаркированы, и по запасной части можно определить принадлежность ТС. Маркировка угону активно не препятствует. После маркировки ТС все данные по нему должны попадать в единую базу данных ГИБДД МВД России. Технология маркировки предусматривает нанесение в ТС видимых и невидимых меток. Последние наносятся специальным химическим средством, и разглядеть их можно только через специальные приборы с ультрафиолетовым светом, которыми должны быть оснащены правоохранительные органы. Это химическое средство (клеевой состав) после затвердевания выдерживает температуру в несколько сотен градусов, поэтому даже на сгоревшем ТС можно найти микрометки, которые дадут нужную информацию правоохранительным органам для его идентификации. Наиболее известные технологии маркировки: «ЛИТЭКС», DataDot («ДатаДот») и др.

Механические противоугонные системы - механические устройства, которые препятствуют угону ТС и блокируют работу его штатных систем: гидравлическую (пневматическую), селектор (рычаг) коробки переключения передач (КПП), рулевое колесо и др. Управление механическими противоугонными системами (постановка и снятие с охраны) осуществляется ключом от запирающего механизма, замковая личинка которого располагается в салоне автомобиля. Механические противоугонные устройства бывают съёмные и несъёмные (см. также Замок на КПП, Замок на руль, Техноблок).

Навигационные спутниковые системы - электронные системы мониторинга и логистики ТС, предназначенные, в основном, для оптимизации транспортных перевозок (а не для защиты от угона). Порою, слабо разбирающемуся клиенту "пудрят мозги", выдавая навигационную систему с минимальными возможностями за полноценную Спутниковую охранно-поисковую систему (см. определение).

Насильственный угон - см. Разбойное нападение

Несъёмные противоугонные системы - системы защиты от угона, требующие профессиональной установки в специализированных автоцентрах. Эти системы устанавливаются стационарно и, как правило, внутри ТС. К таким системам относятся почти все электронные и некоторые механические (см. также Съёмные противоугонные устройства).

Оборудование - это автомобильное «железо», которое по своей простоте и сложности подразделяется на Устройства и Системы (см. подробнее определения этих понятий).
Оборудование бывает электронное, механическое и электромеханическое.

Охранная сигнализация - см. Сигнализация

Пейджер - см. Автомобильный пейджер

Плата за абонентское обслуживание - см. Абонентскаяплата

Подавители GSM-канала - см. Блокираторы сотовых телефонов

Поисковые системы - см. Радиопоисковые системы и Спутниковые охранно-поисковые системы

Противоугонные системы - см. Механические противоугонные системы и Электронные иммобилайзеры

Противоугонная маркировка -см. Маркировка

Радиопейджер - см. Автомобильный пейджер

Радиопоисковые системы - наземные системы поиска угнанных автомобилей, работающих по принципу пеленгации радиосигнала с угнанного ТС сетью базовых станций и пеленгаторов. На разыскиваемом ТС, через сеть собственных вышек, дистанционно активируется установленный в ТС радиомаяк. После активации (дистанционного включения) он начинает излучать кодированный радиосигнал, который принимается стационарными и мобильными пеленгаторами. Зная направление на угнанный автомобиль и расстояние до него, ТС вычисляется, и проводятся мероприятия по его задержанию. Наиболее известны системы: Lo/Jack (ЛоДжек) и Автолокатор.

Радиоэлектронная борьба - действия угонщиков, нацеленные на то, чтобы бесконтактными (дистанционными) способами нейтрализовать электронные и поисковые системы. Как явление радиоэлектронная борьба возникла, пожалуй, на второй день после изобретения Поповым радио. Такова природа физических законов: всё, что работает по радиоканалу (сотовому, спутниковому, пейджинговому, твейджинговому, транкинговому и т.д.) поддаётся нейтрализации - тем или иным способом. Как говорится, «нет такой ноги, на которую нельзя изготовить обувь». Эта задача выполнима. Нет такой радиочастоты, которую нельзя сканировать (считать), экранировать или, попросту, «заглушить» (см. также Глушилки).

Разбойное нападение - насильственное завладение преступниками ТС автовладельца. От разбоя спасают поисковые системы (см. определение) или противоугонные системы с современной технологией антизахвата WAIT-UP («Вэйт An») и/или HOOK-UP («Хук An») (например, иммобилайзеры Black Bug («Блэк Баг»).

Самодельные противоугонные устройства - добровольное техническое творчество владельца ТС (как говорится, «на свой страх и риск»), за которое страховые компании скидок не дают.

Сбой программного обеспечения - очень неприятная «заморочка», которая периодически случается у сотовых и поисковых компаний-операторов. Во время такого сбоя не работает полностью (или частично) оборудование, с помощью которого должно происходить определение местоположения и задержание угнанного ТС. То есть все абоненты на период сбоя беззащитны. Эта проблема глобального масштаба и происходит она в силу разных причин. Например, перегрузка телефонных ёмкостей у сотовых операторов (как это бывает под Новый Год); отключение электричества (как это было в Московском регионе в Мае 2005 года) и пр.

Сигнализация - электронное устройство для подачи звуковых (световых) сигналов при попытке покушения на угон (хищение вещей из салона ТС) и срабатывании различных датчиков охраны (например, датчики удара, объёма, движения, открытия дверей, капота, багажника); при включении зажигания в режиме охраны; при попытке деактивировать иммобилайзер или поисковую систему (если они есть на ТС и подключены к ним); при отключении штатной аккумуляторной батареи ТС. Как правило, оповещение происходит путём включения сирены.

Система - технически сложная «хренотень», состоящая из нескольких устройств (модулей, механизмов). Система устанавливается стационарно (внутри ТС), квалифицированными специалистами, и, как правило, за немалые деньги. Как говориться, «хорошее дорогого стоит» (см. также Оборудование и Устройство).

Системы поиска угнанных автомобилей - см. Радиопоисковые системы и Спутниковые охранно-поисковые системы.

Спутниковые системы охраны - см. Спутниковые охранно-поисковые системы.

Спутниковые охранно-поисковые системы - системы охраны и поиска угнанных автомобилей, работающие по принципу радионавигации на базе глобальной системы определения местоположения (GPS-технологии). При разбойном нападении на водителя или нарушении хотя бы одного из периметров (контуров) охраны ТС (например, несанкционированное проникновение внутрь, буксировка или увоз на эвакуаторе, нажатие на тревожную кнопку и т.д.) мобильное устройство, установленное в ТС, определяет при помощи космических спутников свои координаты, направление и скорость движения, и передаёт тревожные сигналы по каналам радиосвязи сотовых GSM-сетей в диспетчерский центр поисковой компании-оператора, откуда и начинается реагирование. Такие системы работают по принципу «спутник-сота». Именно они получили широкое распространение. Существуют также системы, работающие по другим принципам, например «спутник-спутник». Однако, для массового применения на территории России таких готовых систем, действующих на базе GPS-технологий, пока нет. У любой поисковой системы есть Абонентская плата. У некоторых есть ещё Дополнительная плата за интернет-локацию (см. подробнее определения этих понятий). Наиболее известны системы: Cesar Satellite (Цезарь Сателлит), Автолокатор Сателлит (Супер), AutoConnex (АвтоКоннекс), Starcom (Старком).

Съёмные противоугонные устройства - устройства, которые владелец ТС самостоятельно устанавливает и снимает с ТС (Каждый раз когда хочет, чтобы ТС не угнали. Например, металлическая скоба ("крюкастая кочерга") на руль или педали ТС) (см. также Дополнительные средства защиты и Самодельные противоугонные устройства).

Техноблок - самый сложный механический иммобилайзер среди прочих «механических собратьев». Это единственное механическое устройство гидравлической блокировки системы сцепления и тормозной системы ТС. У системы «Техноблок®» нет аналогов. По своей технологии эта система уникальна.

Технология «ТехноСат» - совмещение механической системы «Техноблок®» и поисковой системы с возможностью работы по единому алгоритму и налаженной обратной связью с диспетчерским центром поисковой компании-оператора. Уже на этапе попытки взлома системы «Техноблок®» при угоне ТС от неё через канал связи поисковой системы идёт тревожный сигнал, принимаемый диспетчерским центром, который производит оценку ситуации и взаимодействует со структурами МВД РФ в целях скорейшего задержания угоняемого ТС. Преимуществом «ТехноСат» является комплексный подход к реализации многоуровневой защиты ТС с использованием разнотипных противоугонных технологий.

Тонировка - специальная обработка стекол ТС с целью их затемнения. Это весьма эффективный способ не привлекать внимания воришек, вечно ищущих что плохо лежит в салоне ТС. Если салон хорошо просматривается, то возможность проникнуть внутрь и что-нибудь спереть оттуда возрастает многократно.

Устройство - технически несложная (чаще простая) «хренотень», которая может быть съёмная или устанавливаться внутри ТС за, вполне, гуманные деньги. Как говориться, «дёшево и сердито» (см. также Оборудование и Система).

Штатная противоугонная система - электронная система защиты ТС от угона, установленная в заводских условиях производителем ТС. В штатную противоугонную систему (в зависимости от марки и модели ТС) может входить как штатный иммобилайзер (только), так и штатный иммобилайзер в комплексе со встроенной штатной сигнализацией. В большинстве случаев, ТС комплектуются только одним штатным иммобилайзером (без штатной сигнализации), который управляется штатным бортовым компьютером ТС, расположенном в известном угонщику месте конкретной марки (модели) ТС.

Штатный иммобилайзер - электронный иммобилайзер, установленный в заводских условиях производителем ТС. Как правило, штатный иммобилайзер имеет любая современная иномарка (см. также Электронные иммобилайзеры).

Штатная сигнализация - электронная сигнализация, установленная в заводских условиях производителем ТС (см. также Штатная противоугонная система и Сигнализация).

Электромеханический замок капота - см. Замок капота.

Электронная сигнализация - см. Сигнализация.

Электронные «глюки» - неприятная «заморочка», которая периодически случается у сигнализаций, электронных противоугонных систем, а также у клиентской части поисковых систем. Эта проблема местного масштаба и происходит она в силу разных причин. Например, «подсел» аккумулятор ТС или батарейка в брелоке сигнализации; перепады температуры и влажности в условиях зимы; влияние статического электричества и пр. (см. также Сбой программного обеспечения).

Электронные иммобилайзеры - противоугонные системы, блокирующие электроцепи запуска и управления работой двигателя, систему зажигания и подачи топлива. Алгоритм работы электронного иммобилайзера формируется путём распознавания владельца по электронному ключу с оригинальным кодом (свой/чужой), способами передачи сигнала от ключа к управляющему блоку, способами управления работой двигателя и способами его блокировки. Существуют контактные (устаревшее как ч/б телевизор) и бесконтактные (современные) иммобилайзеры. Из современных бесконтактных иммобилайзеров наиболее надёжны те, в которых используется противоугонные цифровые технологии WAIT-UP («Вэйт Ап») и/или HOOK-UP («Хук Ап»). Именно такие электронные иммобилайзеры могут выполнять противоразбойную функцию при нападении на владельца с целью захвата ТС. Наиболее известны иммобилайзеры; Black Bug («Блэк Баг»), Black Bug Super («Блэк Баг Супер») и др.


Примечания:

* -  система "Техноблок" не поддаётся взлому по современной технологии вскрытия замков методом «бампинга» (см. статью о «бампинге» в газете АВТОРЕВЮ и официальное письмо-уведомление о Протоколе испытаний системы «Техноблок»)

**- систему «Техноблок*» воротком или болгаркой взламывать бессмысленно, т.к. в силу физических законов гидравлики с разрушением противоугонной системы происходит неизбежная разгерметизация штатных гидравлических магистралей ТС. Автомобиль тут же теряет былую работоспособность и становится для угонщика весьма проблемным и, как следствие, просто неинтересен.