[INFO] Время Клонов.

"Черный" автобизнес в России по прибыльности занимает следующую ступень после незаконного оборота наркотиков, торговли оружием и проституции. В авангарде борьбы с этим видом преступлений стоят сотрудники уголовного розыска. Благодаря принимаемым мерам ситуацию удалось переломить и начиная с 2004 года снизить число автокраж более чем на 10 процентов. Несмотря на это, сегодня по-прежнему в ежедневных милицейских сводках проходят сотни сообщений об угонах. Только за последние 9 месяцев в стране их было совершено около 62 тысяч.

*** Воры предпочитают... ***

По словам полковника милиции Ильмира Мухамадиярова, который возглавляет отдел ОРБ № 9 Департамента уголовного розыска МВД РФ, специализирующийся на расследованиях преступлений, связаных с кражами и угонами автотранспорта, сегодня самой большой популярностью у воров пользуются японские машины. Ведь у "Тойот" и "Лексусов" мало скрытых маркировок на агрегатах. Наверное, потому, что главное для производителей - продать как можно больше автомобилей, а не тратить дополнительные средства на противоугонную безопасность. Мол, это уже проблема покупателей. Педантичные немцы заботятся о них больше. Вероятно, этим и объясняется несколько угасший интерес преступников к продукции немецкого автогиганта "Фольксваген". Ну а люксовые марки, "Мерседес" и БМВ, по-прежнему не остаются обделенными вниманием со стороны автомобильных воров. Зато полюбившиеся нашим согражданам за вполне демократичные цены корейские машины "Деу" и "Киа" преступников интересуют меньше всего. Стоят они недорого, поэтому выгодно продать их не получается. А ведь сам угонщик получает всего около 10-15 процентов от цены автомобиля. Да и спроса на "корейцев" почти нет. Хотя в последние месяцы сыщики констатируют неожиданное увеличение краж автомобилей "Хендай". Даже редко угоняемый "Гетс" теперь полюбился преступникам. Может, из-за кризиса у угонщиков произошла переоценка ценностей?

Но согласно статистике неоспоримое первенство все еще принадлежит отечественным автомобилям.

Если способы кражи остались теми же, что и 20 лет назад: вскрыли, уехали, - то средства для достижения цели изменились. Сегодня, чтобы завести автомобиль, нужна специальная техника. Стоит она от трех до сорока тысяч долларов. И от ее качества зависит, сколько минут потребуется на угон - минута или пять. В рабочем чемоданчике современного угонщика можно обнаружить новейшие устройства: сканеры, ретрансляторы или кодграбберы. Первые используются для кодоподмены - вскрытия сигнализаций с простым кодом. Это устройство подбирает различные варианты кодированного сигнала, пока не найдет нужную комбинацию. Ретрансляторы используются в основном для вскрытия иммобилайзеров - защитной системы, препятствующей включению замка зажигания. В любом общественном месте - в парке, на лавочке или в кафе - к вам может подсесть человек с кейсом, в котором радиоудлинитель передает сигнал от брелка сигнализации напарнику, находящемуся вблизи авто, а тот в свою очередь блокирует иммобилайзер. Кодграбберы же широко применяются для электронных сторожей, использующих динамическую кодировку. Происходит глушение передающего сигнала, и, пока хозяин пытается понять, почему его сигнализация "глючит", идет запись команд, посылаемых с его брелка. Однако такой вариант вскрытия достаточно неудобен, так как изначально себя выдает. Поэтому продвинутые угонщики предпочитают использовать кодграбберы нового поколения, которые просто записывают все, что передается в эфире, и это устройство на время становится копией брелка.

На отечественных же машинах преступники нередко используют простой "проворот" - вставляют твердосплавную пластину вместо ключа и проворачивают ее.

*** "Лошадка" с темным прошлым ***

Автомобили угоняются не только у нас. Россия также является активным потребителем краденых машин из-за рубежа. Это касается в первую очередь транспортных средств, попадающих под термин "страховое мошенничество". Хозяин застрахованной машины где-нибудь в Европе по договоренности с автоворами "забывает" автомобиль с ключами и документами. Преступники же без проблем пересекают границу и въезжают в Россию. Оформляют ввоз двумя способами: или изготавливают "левые" таможенные документы, либо с помощью коррумпированных сотрудников таможни получают настоящие. Автомобиль ставится на учет в органах Госавтоинспекции. После чего документы и ключи возвращаются хозяину, чтобы он начал "бить тревогу". В России эта машина вносится в разыскную базу Интерпола как похищенная. На практике мошенники ставят и снимают ее с учета в один день. И только потом выставляют на продажу в комиссионный магазин. Поэтому в базе она может вообще, выражаясь языком сыщиков, не "зазвенеть". В результате "забывчивый" гражданин получает неплохую прибавку к европейской пенсии - от воров треть стоимости машины и полную страховую сумму от компании. Наиболее часто в таких аферах принимают участие жители Германии, Чехии, Польши и Голландии. Если автомобиль обнаруживается в России сотрудниками милиции, то до принятия решения о передаче его страховой компании на нового хозяина налагаются ограничения по эксплуатации и снятию с учета. Машина на время ставится на штрафстоянку. И даже если страховщики той страны, где был угнан автомобиль, отказываются приезжать за ним, продать его новый владелец уже не может.

Но в последнее время ситуация начала меняться. Несколько месяцев назад Конституционный суд РФ вынес решение, которое запретило таможенникам изымать автомобили с "темной историей прибытия" в случае, если не будет однозначно доказано, что нынешний владелец знал о том, что купленная им машина ввезена в страну незаконно.

Выходит, что теперь владелец подержанной иномарки, купленной им в России "с рук", по умолчанию считается добросовестным приобретателем. И только если таможенники докажут суду, что он был в курсе, тогда транспортное средство может быть изъято у собственника.

"Это решение полностью соответствует конституции, поэтому оно абсолютно правильное. Я рассматриваю его как победу закона", - заявил председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. У сотрудников уголовного розыска МВД России иное мнение. "Прецедент создан, - считает Ильмир Мухамадияров, - и это еще больше развяжет руки мошенникам".

*** Обвиняется... доверенность и доверчивость ***

Львиная доля похищенных железных коней после "криминального тюнинга" поступает на вторичный рынок. Причем шанс нарваться на краденую машину высок даже в автосалонах, где, как отмечают сыщики ДепУР МВД России, покупатель утрачивает бдительность. Однако наиболее распространенным способом при продаже ворованных автомобилей является использование поддельных нотариальных доверенностей. Недавно сотрудники департамента задержали преступную группу, которая в огромных количествах штамповала такую липу. Нотариуса, чья фамилия красовалась на подделках, в природе не существовало.

Однако приобретение подержанного автомобиля чревато не только тем, что вам могут "впарить" угнанный. Взять хотя бы ту же самую доверенность. Видимо, магически действуют на обывателей слова: "Доверяю право на...", и совсем они забывают о том (а может быть и не знают), что сей правовой акт может быть отозван в одностороннем порядке. Этим, кстати, пользуются некоторые мошенники. Представьте, вы купили машину по генеральной доверенности, а ее через какое-то время аннулировали. Автомобиль то вы вынуждены вернуть - хозяева обычно "подают" его в угон, а отдадут ли вам назад наличные? "Это довольно редкое явление, - рассказывает Мухамадияров, - но и такое случается". А все потому, что у нас нет такого института, который бы фиксировал факт передачи денег.

Правда, существуют комиссионные магазины. Но там, чтобы не платить лишних налогов, фигурируют лишь суммы до 120 тысяч рублей и даже дорогие иномарки формально продаются за 100 тысяч. Этим тоже пользуются преступники: продавец обращается в суд с иском о признании сделки недействительной, а значит, каждая из сторон обязана возвратить другой все полученное (двойная реституция). То есть, отдавая назад автомобиль, покупатель получает лишь 100 тысяч - ту сумму, которая фигурировала в договоре. Остальная часть реальной цены составляет преступный доход мошенников.

Существует еще один способ оставить покупателя "с носом". В этом случае предметом продажи могут быть как ворованные, так и "родные" машины. Клиент приезжает на встречу в учреждения МОТОТРЭР, чтобы пробить документы. Ему показывают "честные" - от какой-нибудь разбитой машины - или оригинал. Сотрудники ГАИ пробивают их. Покупатель убеждается, что все нормально, и участники сделки идут в комиссионный магазин. Именно тогда преступники меняют документы на липовые, которые и отдают на оформление. А сами требуют отдать деньги - ведь документы практически готовы и ключи уже переданы. Клиент платит, а мошенники под благовидным предлогом удаляются на минутку и... уезжают на только что "проданной" машине. Недавно оперативники ДепУРа задержали преступную группу, работающую в Москве и Московской области, которая умудрялась по несколько раз продавать одно и то же авто.

*** Правовой барьер ***

Оперативники считают, что снизить уровень угонов возможно. Но для этого нужно ликвидировать основной барьер  -  несовершенство законодательства. В настоящий момент угон автомобиля можно подвести под одну из двух статей Уголовного кодекса:
158-ю "Кража" и 166-ю "Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения (угон)". Кстати, 166-я предусматривает значительно меньшие сроки наказания. Угонщики тоже читают Уголовный кодекс. Поэтому каждый раз, когда сыщики задерживают преступников на чужой машине, они слышат одно и то же: взял покататься. Хотя за плечами у этого "хулигана" может быть уже несколько судимостей за профильные преступления.

В ДепУР МВД России убеждены, что проблема заключается в маленьких, зачастую условных сроках, предусмотренных за эти преступления. "Лишь треть всех назначенных в суде наказаний за угоны связана с лишением свободы. Воров отпускают из зала суда, и они тут же возвращаются к любимому делу. Рецидив этих преступлений очень высок", - рассказывает полковник Мухамадияров.

В любой преступной группе главный - организатор. Эту роль обычно исполняет "барыга" - скупщик краденых авто. Под ним работает 3 или 4 группы исполнителей - автоворов. По логике, именно главарь должен нести максимальную ответственность. Но на деле получается иначе. Действия "барыги" квалифицируются по ст. 175 УК РФ (приобретение или сбыт имущества, заведомо добытого преступным путем). Он нередко ограничивается штрафом или условным сроком. По закону, исполнителей ждет более суровое наказание. Но в случае, если произошел юридический "угон" якобы без цели хищения, то есть 166-я УК, а не 158-я, преступник отделывается штрафом или арестом на три месяца. Вот тут-то и возникает вопрос пересмотра норм УК. "МВД  РФ уже несколько лет работает с Госдумой, представители министерства присутствуют на ее заседаниях и ратуют за то, чтобы все незаконные действия, связанные с автомобилями, вывести в одну статью - 166-ю. Слово "угон" хотим убрать, а оставить "незаконное завладение чужим транспортным средством", -
рассказывает Мухамадияров. "В салоне вашего автомобиля копошится какой-то человек. Он еще не угнал машину, метра не проехал, но вам какая разница? Машина покорежена и испорчена", - приводит пример начальник отдела. Оперативники считают, что ч. 2 ст. 166 УК тоже необходимо квалифицировать как  кражу. Третью часть - как грабеж, четвертую - как разбой. Но сроки сделать повыше. И увеличить наказание за ст.175 УК РФ. "Ведь это личное имущество граждан. Люди зарабатывают деньги, платят налоги, приобретают машины. Они должны оберегаться государством", - убеждены оперативники. Сыщики считают, что нужно ввести строгую ответственность за перегон, изготовление инструментов и техники для вскрытия автомобилей, контролировать передвижение документов разбитых машин, потому что хозяину может поступить предложение продать их. Преступникам не составит труда угнать автомобиль той же марки под эти документы. А у хозяина может возникнуть соблазн заказать под свои документы такую же машину. Но пока идеи профессионалов в жизнь не воплощаются.

В некоторых бывших союзных республиках эта проблема решена. Владельцы могут не волноваться за свою собственность. Там за кражу машин дают огромные сроки, и этот вид преступлений фактически сошел на нет. И эти преступления исчисляются всего лишь десятками в год. В Таджикистане, Узбекистане, Украине за незаконное завладение транспортным средством угонщики по части первой "угонной" статьи получают от трех до пяти лет тюрьмы. Максимальное же наказание до 15 лет заключения. Ни тебе обязательных работ, ни штрафов, ни условных сроков. Правда, Уголовный кодекс Украины может сделать скидку - освободить от ответственности впервые пойманного, раскаявшегося и полностью возместившего нанесенный ущерб потерпевшему. А Белорусские законы предусматривают еще и старую добрую конфискацию имущества воров.